基础设施
在与发展中国家的经济合作政策中，中国计划在帮助建立基础设施的同时获取资源。
例如，“安哥拉模式”由中国以基础设施建设项目的低价交换资源构成，是中国针对资源丰富国家的投资政策，有时甚至在政治体制存在争议的情况下。
中国在海外投资的扩大，不仅使中国能够获得新技术，新市场，而且使中国的公司能够实践和检验其专业知识。
它还使许多建筑公司能够进入大量的国外市场，为中国工人创造就业机会，并在建筑行业中赢得国际声誉。
在一些非洲国家（安哥拉，赞比亚，尼日利亚，刚果（金），吉布提和坦桑尼亚），中国正在投资建设或修复公路或铁路。生产电力和便利取水的需求不断增加，促使加纳，苏丹和博茨瓦纳等非洲国家将其优先重点放在中国公司感兴趣的水电大坝建设上。
从2000年代起，中国公司就开始在非洲的铁路翻新和建设中，如安哥拉和尼日利亚，那里的铁路线路（分别是本格拉和拉各斯-卡诺）的翻新工作是由中国土木工程公司（CCEC）进行的。
2009年，中国公司在博茨瓦纳投资了18个建筑项目。自2000年以来，中国在非洲的贸易和投资激增。中国外交是公共基础设施项目贷款与公共援助相结合的催化剂，后者被委托给大型国有企业。
这种动态是中国确保其供应的国家战略的一部分。 2013年在非洲上市的2000家中国公司非常多样化：国有公司，大型私营公司和中小型企业。
前者主要从事建筑业（城市基础设施，道路，铁路，水坝，水力发电），伐木，采矿和石油开采。
投资集中在原材料最丰富的国家（安哥拉，阿尔及利亚，刚果（金）和拥有大量国内市场的国家（尼日利亚，埃塞俄比亚，南非）。
他们大约有100万中国人穿着，其中包括许多从事重大项目和服务业的个人移民（进出口，零售贸易，酒店，饭店，中药）。
近年来，东非和南部非洲的新项目大量涌现，记录了中国在基础设施方面的大量投资。因此，近40亿美元使中东王国得以通过将近756公里的铁路将吉布提与埃塞俄比亚连接起来。
在肯尼亚，中国进出口银行已为连接蒙巴萨港口城市和内罗毕的铁路建设提供了90％的资金。中国将近130亿美元用于扩大该国的铁路网络。在莫桑比克和安哥拉，大型基础设施项目由北京资助和开发。
2018年，莫桑比克当局在马普托湾上空全长680米的吊桥揭幕，总投资额为7.25亿美元。莫桑比克·菲利佩·纽西斯（Molipambique Filipe Nyusi）总统表示，这项工程由中国提供95％的资金，将成为路段的一部分，以确保“非洲北部和南部之间通过公路相连”。
2000年至2014年，中国在莫桑比克基础设施投资近22.8亿美元。根据中国驻罗安达大使崔阿敏的说法，在安哥拉，中国2017年设立的基础设施项目的价值超过100亿美元。港口也是中国巨人大量投资的主题。在吉布提多拉拉港口的建设中，5.8亿美元需要北京提供的资金中的85％来自北京。
亚洲国家还拥有吉布提港口管理局首都的23.5％。 Le Monde表示，随着这笔资金的增加，这是“在新丝绸之路框架内，中国计划投资的一半以上将流向非洲”。 2017年，中国的贸易额达到1700亿美元，已连续9年成为非洲大陆的主要贸易伙伴。